当前，我国正由汽车大国迈向汽车强国，如何构建起一个由世界级品牌引领、技术自主可控、生态安全稳定的核心零部件供应体系？全国两会期间，全国政协委员、中国工程院院士、中国中车首席科学家冯江华就此提出相关建议。

　　“我国新能源汽车产销量稳居全球第一，但核心零部件‘大而不强’仍是汽车强国建设的短板。”冯江华表示，当前，我国虽构建了全球最完整、最具活力的产业链生态，但零部件领域仍面临品牌溢价弱、关键环节受制于人、低水平竞争等问题，直接影响全球产业链价值分配与规则话语权。

　　“汽车强国的真正标志，不仅在于整车的规模与创新，也在于能否构建起一个由世界级品牌引领、技术自主可控、生态安全稳定的核心零部件供应体系。”在冯江华看来，要抓住全球汽车产业正处在电动化、智能化深度变革与产业重塑的关键阶段，需从零部件品牌跃升、链企协同、关键技术攻关三大方向破局，打造与中国整车地位相匹配、与技术实力相呼应的零部件品牌。

　　冯江华建议，在现有汽车品牌向上行动框架下，增设核心零部件品牌国际化专项，建立培育清单，推动技术优势转化为品牌优势，支持企业主导国际标准制定；强化链企协同，规范市场秩序，深化整车与零部件企业技术共创、品牌共育，推动企业“抱团出海”共享海外渠道；聚焦动力域、底盘域、自动驾驶等核心领域，集中力量攻关高端车规芯片及新型器件、开发工具与基础软件、关键材料等薄弱环节，加大对优势企业的创新支持，为世界级零部件品牌筑牢技术根基，让中国新能源汽车从“规模领先”走向“体系领跑”，真正建成汽车强国。